11月28日，搭載免費Wi-Fi服務的T809次直通列車從廣州東站緩緩駛離，開往香港九龍。這是我國逾10萬公裡營運鐵路中，首列正式開通Wi-Fi服務的客運列車。這隻是開啟火車Wi-Fi時代的序曲，現在越來越多的企業正湧入火車Wi-Fi領域。 　　近期，國內移動互聯網企業中傳集團並購瞭此前一直在鐵路系統推廣列車Wi-Fi應用的企業江蘇京海博源信息科技有限公司，正式改名為中傳瑞有，並宣佈瞭將在全國6個鐵路局下屬的700餘趟列車上覆蓋Wi-Fi的計劃，其中今年年底計劃開通Wi-Fi的列車將超過100部。 　　“大手機”模式：3G/4G轉Wi-Fi 　　“我們從兩三年前開始做火車Wi-Fi的研發測試，但直到今年才浮出水面。”廣九線列車Wi-Fi設備及解決方案的提供商飛天聯合系統技術有限公司負責人對《IT時報》記者說道，“年初中國鐵路總公司召集瞭幾傢公司來制定技術標準。” 　　早在2012年，原江蘇京海博源就在廣州局、呼和浩特局、昆明局、鄭州局、北京局和蘭州局的60多趟列車上，開始試運行其自主研發的“無線Wi-Fi乘客列車綜合服務系統”，為乘客提供列車影院、乘客資訊、旅行指南等內容，不過此時的Wi-Fi服務隻局限在局域網內。 　　而在首列開通Wi-Fi服務的廣九線列車上，除瞭可以在局域網上進行車內交友、下載應用、觀看電影和在車上電商平臺購物外，還可以直接上外網，聊微信、刷微博、玩聯網遊戲等，而且基本的上網服務都是免費的。 　　廣九線采用的模式就是利用車載Wi-Fi設備，將沿線的3G或4G信號轉為Wi-Fi。簡單來說，可以把一部列車理解成接收三大運營商網絡信號的大手機，這部大手機需要超強的信號接收能力，在飛馳的列車上，依然能夠接入沿線的基站。對乘客而言，這部大手機就相當於一個熱點，可以供車上的旅客接入。 　　這一原理和公交Wi-Fi的技術相似，“火車Wi-Fi的市場前景是看好的，但用戶體驗不佳。因為當火車時速達到每小時200到300公裡後，信號衰減程度很大。因為要在三大運營商的網絡之間頻繁切換，信號就會不穩定。”上海創程車聯網絡科技有限公司負責人戴永佳在接受《IT時報》記者采訪時說道。…