歷史賦予餘額寶們的使命行將告一段落？
餘額寶最近又有瞭新玩法。據說天弘基金把餘額寶推向瞭汽車消費領域。在所謂“餘額寶購車”的產品設計中，用戶在餘額寶中授權凍結全部購車款後即可在實體店提車；提車後的三個月內，凍結的車款仍留在用戶的餘額寶賬戶內，產生的收益全歸用戶所有。 貌似是件多贏的事。隻要這一產品成立，用戶買新車的同時可以得到三個月的餘額寶投資收益；車商可以借此機會掛鉤促銷車型提升銷量；而天弘基金亦能壯大資金體量——汽車消費動輒數萬數十萬，這些錢都是先要存到餘額寶裡去的。乍一看，這是個挺像樣的創新，但過細咂摸一番，背後可能還有別的故事。 或許天弘基金要搞的大動作並不是做個汽車消費領域的中間商而已，就在推出“餘額寶購車”的同時，它還號稱要打造國內首個企業平臺資金理財計劃。消息指，天弘基金已與相關企業達成協議，推出瞭所謂“星計劃”資金管理增值服務，歸集400多傢大型集團企業客戶的資金。聲稱將“幫助企業實現“閑錢理財”，全面幫助企業提高資金使用效率，盤活企業資金鏈條的每一個環節。”換句話說，餘額寶模式要在企業客戶當中復制。 其實餘額寶眼下正面臨一場滑鐵盧。有財媒梳理瞭今年以來餘額寶的表現，收益滑坡已成為瞭主基調。3月25日，餘額寶收益跌破5.5%；5月11日跌破瞭5%；6月23日4.5%的關口也被擊穿；7月8日，又跌破瞭4.2%。雖然截至目前，餘額寶仍是國內最大、全球第4大的貨幣基金，但相較去年其誕生之初的狂飆突進，這一現象級的互聯網金融產品已經逐步泯然眾人。 窘境並非餘額寶獨有，互聯網寶寶軍團面臨著同樣的麻煩。截至28日，無論是理財通還是百賺，年化收益率均早已跌破5%。連原本死撐在5%以上的傭金寶，眼下也降至4.8%左右。可與此同時，多數銀行理財產品所推廣的年化收益率均超過5%。此消彼長間，餘額寶們作為投資渠道的吸引力正在被顯著削弱，相當一部分較早前“存款大搬傢”所帶來的資金正在上演“從哪兒來、回哪兒去”。 另一個值得關註的事實是A股在7月下旬迎來瞭一波極具後市想象空間的強力反彈，市場情緒空翻多，低迷已久的場內終於出現瞭增量資金的身影。分析稱，經濟基本面沒有給人足夠的信心以及資金面不夠充裕，是此前市場多次反彈夭折的原因，而目前這些不利因素都在弱化。 從28日這一交易日情況看來，逼空走勢顯著。兩市高開高走，一路震蕩上揚。滬綜指盤中最高探至2181.50點，創出今年以來的新高。創業板卷土重來，再次重返1300點上方。量能方面與上周相比也有顯著擴大，兩市成交額突破3300億元，創下去年9月份以來的最大成交量。一旦近期股市上升勢頭確立，賺錢效應回歸，勢必會吸引相當數量的民間資金進場。如此一來，不論是銀行理財產品還是互聯網寶寶軍團，都將加速出現資金失血，收益率將加速下跌。 站在這樣的角度審視，無論是做汽車消費中介也好，還是做企業理財平臺也罷，天弘基金試圖努力達成的目的，應當是盡可能的保持餘額寶資金規模，繼續用巨無霸的體量來確保餘額寶在未來市場競爭中的生存發展空間。但個人認為餘額寶一傢獨大的時代終將劃下句點，投資渠道越豐富、資本市場的賺錢效應越顯著，這一天到來得就會越迅速。…