7月17日消息， 交通運輸部今日正式頒佈瞭《關於促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》(以下簡稱《通知》)，明確指出將“著力營造統一、開放、公平、有序的發展環境”，並在接入監管方式中規定“平臺運轉不得影響手機召車軟件正當功能和良性競爭”，這意味著國傢首次在中央政策層面確立瞭打車軟件的合法地位。 　　據悉，《通知》明確指出允許“手機對手機”移動互聯網創新模式在出行領域的大范圍應用，並尊重企業以“大數據精準推算，手機對手機”為核心的技術創新，保留瞭企業的自主調度權。 　　此外，各地政府也相繼出臺瞭眾多地方性法規來規范和監管移動打車市場，並形成三種監管模式：一是北京模式，將打車軟件納入統一電召平臺，訂單全部備案，但政府隻監管不調度，事後監管；二是上海模式，在早晚高峰時段禁止使用打車軟件；三是蘇州模式，明令禁止出租車司機使用打車軟件。 　　今年兩會期間交通運輸部部長楊傳堂曾表示，電召服務是國外發達國傢出租車行業普遍采用的服務方式，通過手機召車更加便捷，效率也很高。“對手機召車軟件，我們總體上是支持和鼓勵發展的，但對存在的一些問題要逐步調整和規范。”楊傳堂稱，下一步，交通運輸部將會同有關部門制定規范打車軟件發展的指導性意見，制定出租車電召服務規范化技術標準，方便群眾乘車，減少空駛。” 　　滴滴打車相關負責人表示，此次交通運輸部頒佈的《通知》出臺在肯定打車軟件市場地位的同時，更重要的是在監管問題上厘清瞭政府和市場的邊界，給混亂的地方政府監管政策指明瞭方向。 　　對於此次新公佈的指導意見，國傢發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華表示：新政策很好的厘清瞭打車軟件監管問題上政府和市場的邊界，為移動互聯網與交通行業的融合，促進交通行業的信息化發展營造瞭良好的政策環境。

　　據國外媒體的報道，倫敦交通局（TfL）日前裁定打車服務Uber可在倫敦境內合法運營，這也標志著Uber在與歐洲出租車司機的“鬥爭”中再勝一籌。 　　按照倫敦的出租車相關法律，隻有擁有黑色牌照的出租車才可以使用計價器來根據距離和時間向乘客收費，倫敦出租車司機認為Uber的服務允許私傢車主通過智能手機來根據行程距離來向乘客收費，而智能手機實際上已經充當瞭計價器的角色，所以這一行為顯然違反瞭上述法律。 　　但倫敦交通局並不這麼認為，“智能手機僅在車輛之間傳送位置信息，而營運者與這些車輛並不存在物理聯系，”倫敦交通局表示，“智能手機在這個過程中並不等同於計價器，所以並沒有違法倫敦的出租車相關法律。” 　　倫敦交通局的這一裁定是在歐洲數千名出租車司機抗議Uber服務的背景下做出的，這些司機認為Uber允許用戶通過手機應用來預訂出租車的方式不符合當地的法規，同時在運營的過程中也沒有向有關部門依法納稅。本周早些時候，西班牙馬德裡和巴塞羅那的出租車司機走上街頭，遊行抗議Uber服務，盡管Uber的服務目前還並未擴展到馬德裡區域。 　　不過倫敦交通局也指出，目前的這一裁定並不是最終裁定，至於Uber未來能否在倫敦合法運營，還要等倫敦地方法庭的最終裁決。此外倫敦交通局還表示，此前倫敦出租車協會起訴6名Uber司機在無執照的情況下使用計價器的案件要到今年秋天才開始舉行聽證會，在此之前Uber都可以在倫敦境內合法運營。 　　“在私傢車中使用計價器自然屬於違法事件，”執業出租車司機協會（Licensed Taxi Drivers…