除瞭在傳統的面對行業的2B端的峰會，2B端行業的分享，還應該把非常優秀的，非常好的資源和體驗能夠讓我們的老百姓體會到，也就是真正意義如何推動雙創，所以今年GMIC也有全新的方向。
任宇翔
全球副總裁 & 亞太區負責人，特斯拉汽車
各位來賓大傢好!這是特斯拉第一次來到全球移動互聯網大會，大傢可能知道這幾天這個禮拜正好是北京車展，所以一個比較有趣的問題是特斯拉為什麼會出現在GMIC?而不是在北京車展?我們當然也是在北京車展有展臺，我覺得我要給大傢講一個簡短的故事。
大概在4月之前，文廚到瞭美國舊金山彎區參觀特斯拉的工廠，我跟他做瞭一個非常深入的探討，他就跟我提出瞭一個建議，他說我們4月份在北京有一個GMIC，特斯拉要不要一起來參加?我說移動互聯網大會特斯拉為什麼要來?他說特斯拉一定要來，他說這個產品是一個真正代表未來的一個移動互聯網產品。我想對呀，正好這個4月份又是我們新產品發佈的時候，所以我們今天不但來瞭，我跟我的同事還給大傢帶來瞭我們最新的model S，在樓下。
我跟大傢回顧一下特斯拉在過去13年成長的歷程，我們是2003年作為一傢初創企業在美國矽谷成立的，在過去13年當中，特斯拉走過瞭一個創新、奮鬥、成長的歷程。大傢可以看到我們一些很多的歷史節點的一些重要事件，我這邊特別提出幾個跟中國區有關的事情，我們是2014年4月份在中國第一批交付model S，又是在上個禮拜4月23號禮拜六在北京釣魚臺國賓館做亞太的model S首發，所以4月份對特斯拉中國是一個非常有意義的日子。
這裡是我們特斯拉的整個的產品線，從一開始的Roadster，我們的創始人寫過特斯拉的“三步”秘密的計劃，第一步要做一款高端的價格非常高的跑車，我們把這個車推出去把收回來的錢投到我們研發第二款的model S和model X上，這兩款車是同享同一款平臺，這兩款車它不再是一個高鉆的跑車，而是一個比較豪華的轎車和SUV，它的價格也會被更多人接受，從model S和model X上收回來的錢會投入到model 3，我們model 3成為真正大眾能夠買得起，真正大產量能夠改變世界的一款產品，關心汽車，特別是關心電動車的朋友你們知道，特斯拉在全球3月31號發佈瞭model 3在美國的洛杉磯，我們model 3要在2017年年底下半年才能夠交車。但是我們3月31號到今天為止短短不到30天的時間當中，我們已經在全球收到瞭將近40萬份訂單。這個可能在手機界是很正常，幾十萬、上百萬的訂單很正常，但是在汽車界都是從來沒有發生過的事情。
特斯拉能夠把一款要一年半之後才能夠交車的這樣一款車能夠拿到這麼多訂單，說明什麼問題呢?說明這個市場對電動車是非常認可的，真正的有高品質、有好的設計、有長的續航裡程，有高性能的一款電動車在全球范圍當中是有非常巨大的一個潛在的市場。
而且我在這邊可以非常高興地告訴大傢，這個是全球的將近40萬份訂單裡面，中國是僅次於美國的第二大市場，這40萬份訂單當中有相當一部分的訂單是來自於中國的消費者。這是一件非常瞭不起的事情，這是一款非常瞭不起的一個未來的汽車。
今天我在這邊要簡短地給大傢介紹一下我們的model X和新款的model S，model X最打動大傢的是鷹翼門，這個門是往外打開的，這個門是非常別致、非常漂亮，這是我們的整個設計團隊精心設計，通過很多年的努力，精心地設計出這樣一款產品。它能夠達到什麼樣的功能呢?它能夠使得後排SUV第二排、第三排的乘客能夠非常方便地上下車，等一會兒如果有朋友有興趣的話，可以到展廳看model X，看第二排和第三排的空間，這個門為什麼能夠使得第二排、第三排的乘客能夠非常方便地上下車。
model X還有很多很多的新穎的功能，比如說它的前排的乘客風擋從他的面前一直延伸到他的頭頂，一直到他的頭後面。這能夠造成一個絕佳的視野，這是全球汽車界最大的一塊前風擋玻璃。坐在前排的感覺，司機和副駕駛的感覺就像坐在一個透明機艙的直升機裡面，這種體驗可能是以前做汽車從來沒有得到過的。而且我們專門為瞭中國消費者設計，這個是變色的玻璃，上面可以遮擋紫外線和遮擋陽光的，既能夠讓你看到外面的風景，又不會曬到非常強烈的日光。
大傢可以看到這個model X它是最多可以選配三排座椅七座的座椅安排，它的第二排、第三排座椅有很多新穎的設計，能夠讓內部空間最大化，能夠讓每一位乘客都坐得非常舒服，而且它的鷹翼門和第二排電動移動的功能，使得第二排、第三排的乘客能夠非常方便地上下車。這款車在中國會首先非常大的歡迎，我覺得SUV會在中國是一個非常快速增長的一個市場。而電動SUV這是全世界第一款真正的一個電動的SUV，所以我覺得它會在中國受到一個非常大的關註程度和非常大的一個銷量。
我在這邊又給大傢要介紹一款我們全新的改瞭前臉的model S，大傢對model S已經非常熟悉瞭，我們在中國交車已經有兩年多的時間，在全球已經有4年時間的model S。但是特斯拉是跟傳統的車企不一樣，我們是沒有年份的概念，其他的車企都有2014款、2015款、2017款，特斯拉沒有這樣的概念，我們的車更多地像互聯網企業一樣，它是每個禮拜、每一天都在不斷地改進。我們說平均我們的model S每個禮拜會發生大概20—30個改進，包括內部的、外部的、電子線路的、軟件的和硬件的改變。但是這款車我們上個禮拜剛剛在中國推出來的改款的model S的話，它是在這一次改款當中裡裡外外一共有超過300個大大小小不同的改進，最明顯的就是它的連臉是采用瞭model S的傢族式的前臉，這個前臉是非常漂亮、非常新穎、非常別致，而且它有一個現實的功能，就是減少風阻，我們新款的model S風阻超過瞭所有的轎車，它給用戶帶來的好處是在同樣的電池下，它的續航裡程跟舊車相比能夠得到一個非常大的提升。
我們內飾方面也做瞭很大的改進，熟悉model S的朋友都知道，內飾一直是特斯拉在專註改變的一個非常重要的東西，這對亞太市場、對中國市場的消費者是非常重要的。大傢可以看一下我們新的model S的內飾，包括我們全新的中控臺，都會給我們中國區的用戶帶來很大的驚喜。
今天在GMIC上我們就一定要談到互聯網，談到特斯拉這一款車它並不僅僅是一款傳統意義上面的汽車。甚至是傳統意義上面的一個電動車，它真正的是一款裝著四個輪子的一個移動互聯網的終端。這個在我們這個車的整個設計上，很多現代化的功能上可以得到體現。比如說大傢都非常瞭解的特斯拉的自動駕駛的功能，特斯拉自動駕駛的功能是半自動駕駛真正實現大規模的商用化全球第一傢。我們這個自動駕駛包括自動跟線、自動轉向、自動泊車、自動安全剎車很多很多的功能，我們去年10月份在中國推出自動駕駛功能以來，我們中國區的眾多的車主已經跟我們反饋，他們每天在北京的環路上、上海的高架路上、全國各地的高速公路上已經離不開這個功能瞭，深瞭高架之後他就把這個功能打開，非常輕松地享受音樂、享受外面的風景，可以打電話，同時還可以幫助你降低事故率。
我在這邊可以告訴大傢，我們在全球推出特斯拉自動駕駛1.0以來，我們在全球特斯拉我們已經有數據，我們已經開瞭10億英裡的自動駕駛的裡程，積累瞭很多的數據。我們已經可以明確地看到自動駕駛是可以在全球范圍當中幫助我們車主減少事故率的，我們跟人和自動駕駛相比，我們特斯拉的自動駕駛1.0，已經能夠把整體的事故率降低50%。也就是說即使是1.0的版本的自動駕駛，它的安全性已經達到瞭人的兩倍瞭，這是一個非常瞭不起的成就。
大傢可以想見，通過我們特斯拉不斷地空中升級，不斷地軟件的改進，自動駕駛的功能會不斷地改進，不斷地變得更加安全。在座的如果有特斯拉車主的話，你可以知道我們是每個禮拜有時候，有好幾次給大傢通過空中升級的辦法推送新的版本的軟件。這是真正的一款移動互聯網汽車。
說到特斯拉我還要說到model S的性能，我們不知道怎麼造慢的車，我們每一款車都是性能卓越，我們model S 0—100公裡的加速是2.9秒，2秒俱樂部已經是一個超跑的范疇，全世界比特斯拉model S快的車可能用一個手就可以數得出來。但是特斯拉是一款五座的轎跑車，其他的比我們快的那些車都是兩座的超跑。特斯拉的model S現在可以做到557公裡的續航裡程，可以滿足中國絕大部分的消費者日常的駕駛裡程，每天回來可以充電，第二天能夠再上路。
在裡邊我還要講到model S的安全性，我首先要提到的就是我們的空氣過濾，大傢都知道空氣污染是每個人，特別是中國的消費者非常關心的一件事情。我們在新的model S和model X裡面推出瞭一款功能叫做HEPA空氣過濾的功能，它對PM2.5的污染物過濾的有效性，右邊這張圖黑顏色是車外的空氣質量，紅顏色是車內的空氣質量，PM2.5我們一個功能叫做生化武器防護模式，把它打開之後車內PM2.5的數值迅速下降，從幾百在幾秒鐘之內可以下降到0，很多車主就問你們是怎麼做到這一點的?其實很簡單，特斯拉在設計這款空氣過濾的時候，它完全是突破常規，它不是按照傳統的汽車空氣過濾的方式去設計的。它是更加采用瞭飛機上面的空氣過濾的思維，把密封的車內空氣的壓力略微提升，有一個加壓的過程，像飛機的加壓是一樣的，車內的氣壓比車外略高一點點，就是這一點點的差別，可以把車外所有的PM2.5的污染物都可以推到外頭去，它進不來。徹內的空氣可以很快地清潔過濾，大傢可以看一下我們在北京拍的一段視頻，中間專門放瞭一個PM2.5的測試儀器，中間綠色的字體是我們PM2.5的數值，大傢可以看到多快的時間之內可以把車內的污染物降低到非常低的水平。
(播放視頻)
大傢可以看到生化武器防護模式，無論是汽油車還是電動車，它的車內環境保護可以說是一個非常大的創新，而且這個功能是在我們新款的model S和全新的model X上都有的，我覺得這一款功能會在中國非常受到歡迎。
我再來談一下model S和model X的主動安全和被動安全性。大傢都知道電動車和傳統的汽油車它的驅動是不一樣的，一個是用電動、一個是用汽油發動機。但是大傢可能不瞭解特斯拉的電動車它的整個的車體的設計也是跟傳統汽車完全是不一樣的，它前面沒有汽油發動機，它後面也沒有郵箱，我們是把所有的電池平鋪在汽車的底盤上面。這件事情這樣去做的話，給這個車的安全性上帶來兩個非常大的好處，首先他把這個車的重心降低，我們所有的電池都是平鋪在車的底盤上面，把這個車的重心降到幾乎跟前軸和後軸同樣水平的線上。
第二點，我們把前面的發動機移開，變成兩個非常小的一個電動機，每個電動機，前面後面的兩個電動機每一個也就是西瓜的大小，非常小。這樣做的好處是使得整個的前備箱，我們有一個前備箱可以放東西，從連臉到乘客區域整個都變成一個碰撞吸能區。而且我們平鋪在車底的電池也大大增加瞭整個底盤的機械強度，所以最後的結果就是使得我們特斯拉的model S和model X無論是在正面碰撞，還是側面碰撞，還是在翻車的危險性上面，在美國和歐洲的測試結果上面都達到瞭全五星的標準。非但是全五星，我們創造瞭很多的世界紀錄。大傢可以看到右邊的我屏幕上顯示的是我們側面撞擊，側面撞擊是一個非常危險的事情，大傢開車的朋友都知道。側面撞擊的情況下，它的安全度，特斯拉的model S和model X，它的側面撞擊的安全性能或者說車內的乘客受傷的可能性是第二安全、第三安全的其他品牌車的一半的。它受傷的幾率是其他車的一半。而且那些車是所有的汽油車當中最安全，我們這個車安全性能是傳統汽車無法比擬的。
很多朋友都非常關心特斯拉這兩年來中國的發展情況怎麼樣，這邊特意跟大傢講，特斯拉是致力於中國的電動車和新能源汽車發展，我們進入中國之後我們也得到瞭中國的大眾和政府多方面的支持，我們在北京、上海、天津、廣州、杭州，很多的需要限行、限購、限牌的城市都得到瞭政府支持，我們在所有的限牌、限行的城市都得到瞭新能源汽車免限牌、免限行。
中國是全球最大汽車市場，離開瞭中國特斯拉要改變全球推進相互可持續發展的新目標就無法達成，所以特斯拉在中國會是一個長期的一個投入，去幫助中國發展新能源汽車。在過去的兩年當中，我們已經在全國7大城市開瞭17傢門店，我們在全國從南到北，從東到西372個超級充電樁，最北到哈爾濱，最南到海南，東北沿海、西部內地都可以真正做到開這特斯拉的電動車能夠長途旅行。我們在全國各大城市和各中小城市已經佈置瞭1200個目的地充電樁，使得我們的車主能夠在他們上班、購物、休閑的時候能夠非常方便地充上電，我們在中國這個是一個我們在中國特別註重充電的方便，我們推出瞭四種不同的充電模式。首先是我們的傢充，我們有80%的用戶在自己的傢裡面安裝瞭傢庭的充電樁，在長途旅行的時候，我們有目的地充電樁和超級充電樁，緊急的情況下面，還可以用移動充電器直接插入傢用和公用的插頭能夠進行緊急地充電。
中國區在去年的第四季度和今年的第一季度連續創造瞭交付車數量的新高，在過去的幾個季度當中，中國區的銷量有非常迅速的增長，中國現在已經是特斯拉在全球增長最快的市場，而且已經是逐步成為特斯拉全球范圍當中在美國市場以外最大的一個市場。
很多朋友會問特斯拉現在銷量這麼好，model 3又有這麼多的訂單，你們的產量是不是跟得上?大傢看到的這個照片是我們每個加州工廠的一個生產線，這裡面很少有工人，大部分都是機器人全自動化生產。我們在看到瞭這個全球對電動車的熱情、全球的消費者對電動車的熱情之後，我們正在開展我們model 3生產線組建的工作，能夠保證明年下半年，我們的model 3順利能夠下線，能夠滿足全球非常大銷量的一個增長。
我在最後要給大傢再放一段視頻，這個是一段關於中國車主的視頻，使得我們非常感動的是我們在中國的車主並不僅僅把特斯拉的汽車看成一個代步工具，他們真正的是融入瞭特斯拉的生產的方式和出行的方式。現在我們大傢一起來看一下這些車主是怎麼說的。
(視頻播放)
我最後再給大傢重復一下特斯拉公司的一個使命，特斯拉是一傢非常有使命感的公司，我們的目標是要推動全球向可持續化能源的發展。我前面講到瞭中國是全球最大的汽車市場，如果離開瞭中國市場，我們中國市場做不好，那特斯拉在全球的使命就沒有辦法達成，一個非常簡單的道理，所以我們要把中國的電動車事業，把中國的新能源汽車事業一定要做好，盡特斯拉作為一傢公司的一份力量。
謝謝大傢對特斯拉的關心和支持!
