“霧霾”是會呼吸的痛，北京的霧霾已經讓我好幾天沒有呼吸到正常的空氣，天氣預報說12月1日下午的雨雪會趕走霧霾，我興奮的等待著下午的到來，拉開窗簾一看前方依然是灰黃的一片，能見度不到50米，走在街上看到行人和車輛都格外的謹慎，對於這種空氣環境下我的孩子還需要去上學，我的妻子還要去上班，而我依然在這座城市裡漸漸“迷失瞭自我”。
從周末開始，北京的天氣就開始一副世紀末日的shi（屎）樣子，在昨日(11月30日)10時，北京將空氣重污染黃色預警升級為橙色預警，這是今年首次啟動橙色預警級別。200多條的高速公路因此關閉，官方也建議市民不要出門，因為我們正在經歷今年空氣最臟的一天。但吃苦耐勞的北京市民怎會向空氣低頭，根據高德地圖發佈的《2015年Q3中國主要城市交通分析報告》顯示，霧霾天北京的駕車用戶出行量比正常天氣僅下降1.23%，市民出行意願幾乎不受影響，對霧霾忍受力極強。相反，霧霾天西安的駕車用戶出行量比正常天氣下降30.53%，出行意願大幅降低，對霧霾非常敏感：)
這之前我們隻聽過香港腳，這之後我們還將多一個北京肺。
我們的環境、空氣如此糟糕，但我們並不表示世界上唯一對此感到焦慮的國傢。國傢主席習近平11月29日抵達巴黎，應邀出席氣候變化巴黎大會(全稱為：《聯合國氣候變化框架公約》，於11月30日至12月11日召開)，與來自150多個國傢的領導人一道，共商地球的未來，望早日達成同一個世界，同一個肺的夢想。
這是中國最高領導人第一次出席氣候大會，一方面因為隨著經濟與財富地位的持續提高，中國更具話語權;另一方面，中國的環境問題頗為嚴重，使得中國不僅是世界第二大經濟體也是最大的溫室氣體生產地。早在巴黎大會前，中國已分別與美國、歐盟、印度、巴西等發達國傢和其他主要發展中國傢分別發表氣候變化聯合聲明，同時在今年6月向大會提交瞭為應對氣候變化的國傢自主貢獻文件。
在這次的氣候大會上，中國承諾2030年單位GDP的二氧化碳排放比2005年下降60~65%，2030年非化石能源比重提升到20%左右，2030年左右化石能源消費的二氧化碳排放達到峰值，2030年森林蓄積量比2005年增加45億立方米。
但這次大會在發展中國傢與發達國傢之間仍有根本性分歧，習近平強調，應該尊重各國國情，尊重各國特別是發展中國傢在國內政策、能力建設、經濟結構方面的差異。國傢在應對氣候變化時不應該妨礙發展中國傢消除貧困、提高人民生活水平。國傢應對氣候變化戰略研究和國際合作中心副主任鄒驥表示，從氣候談判開始到現在，“共同但有區別的責任原則”依然是談判的根本性的問題。
發達國傢與發展中國傢對於氣候變化問題應承擔責任和義務的認知差異，從2009年的哥本哈根峰會上便顯現，當時也因此未能達成有約束力的協議，也未能就 2012年後的減排指標做出安排。但中美兩國作為兩個陣營最具代表性和影響力的成員，都在積極努力希望可以達成一個共同的目標。去年11月，中美兩國發佈《中美氣候變化聯合聲明》，宣佈瞭各自2020年後應對氣候變化的行動和目標;今年國傢主席習近平訪美期間，雙方再次發表《中美元首氣候變化聯合聲明》。
雖有分歧，但中美兩方也正在往同一個方向使勁兒，習近平也和奧巴馬私下會談超過一個小時。世界自然基金會下屬的“全球氣候與能源倡議”負責人薩曼莎·史密斯認為，在巴黎達成協議“非常有可能”，因為盡管目前各國對協議內容的要求還不盡相同，但幾乎所有國傢都希望達成某種形式的協議。
好的，結尾我們分享一條帶眼淚的新聞，2015年11月29日北京，一位來自深圳、自稱“堅果兄弟”的小夥，完成瞭他使用工業吸塵器為北京吸霧霾100天的《塵埃計劃》第一部分。次日，他將攜帶這些灰塵趕赴唐山一傢制磚廠，用這100天內收集到的灰塵做一塊板磚。
印度總理莫迪在英國《金融時報》撰文稱，“當年依靠化石燃料實現富裕”的發達國傢，必須繼續肩負起最沉重的負擔。
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