當一傢科技公司在上市前市值超過10億美元，那就可以說它已經加入瞭“Unicorn 俱樂部”。目前這個俱樂部裡大老大無疑就是市值已經達到170億美元的 Uber。
從市值上看，Uber 已經是一傢大公司，但從成立的時間以及 Uber 要做的事情上看，Uber 還是一傢小公司。今天在舊金山舉行的 TechCrunch Disrupt 大會上，Uber CEO Travis Kalanick 和 TechCrunch 創始人阿靈頓進行瞭一場談話，他也談瞭自己對“大公司”和“小公司”的理解。
很多人都認為 Uber 現在非常激進——上個月底 Uber 剛剛宣佈自己已經進入瞭205個城市，比四個月前又增加瞭一倍。Uber 這種激進的策略也引起瞭一些非議。Kalanick 認為，當你是一傢小公司的時候，你做的事情越激進越有活力，大傢會認為你英雄，但是當你是一傢大公司的時候，就需要有一套不同的做事方法。
雖然 Kalanick 並不認為 Uber 已經是大公司，但外界已經把 Uber 當大公司看。所以他也表示，這需要 Uber 在和外界溝通的方式上做出一些改變。
在創立 Uber 之前，Kalanick 有一段不怎麼成功的創業經歷。他曾經有四年沒拿薪水，還有一年住在父母傢。但現在他感受到的壓力和之前完全不一樣。他表示自己現在最大的壓力是如何讓 Uber 在變大的過程中不要出現問題。
Kalanick 還花瞭很多時間談瞭 Uber 在中國的情況。目前中國租車領域最火的是出租車叫車服務，分別獲得騰訊和阿裡巴巴支持的滴滴打車和快的打車是這個領域發展最快的兩傢公司。Kalanick 認為這其實給瞭 Uber 一個機會，因為 Uber 在中國完全就是一傢小公司，可以更加激進也可以做更多嘗試。
滴滴和快的在中國獲取市場份額的最直接方式就是補貼。Kalanick 表示，因為這兩傢公司現在已經有比較大的市場份額，而 Uber 的份額很小，所以 Uber 可以采取更激進的補貼策略。由於 Uber 市場份額很小，所以補貼也花不瞭太多錢，但如果另外兩傢公司和 Uber 采取類似的補貼策略，就需要更多的預算。
這聽起來像是經濟學。不過此前在談到 Uber 融資的時候 Kalanick 也談到過這一點。在美國 Uber 最大的競爭對手是 Lyft，但是 Lyft 的規模比 Uber 小很多。Kalanick 表示，如果 Lyft 發起價格戰而 Uber 要跟的話，就需要更多預算，這也是 Uber 需要進行巨額融資的原因之一。
今天在被問到和 Lyft 的競爭以及是否會收購 Lyft 的時候，Kalanick 並沒有直接回答問題，他隻是表示 Uber 目前還沒有收購過一傢公司，並且現在也沒有花太多時間在思考收購公司上。