專訪前高盛集團執行董事、滴滴打車首席運營官柳青女士
第一節 中介當“紅娘”緣定滴滴打車
網易財經：柳總你好，我們看到近日你出任瞭嘀嘀打車COO一職，我們有一個疑問就是你為什麼會有這樣一個職業選擇，為什麼又會選擇嘀嘀打車。
柳青：因為我自己在高盛做瞭12年，一直是做投行還有投資的經歷，一直是看著別人做事情，所以我自己是有一個想法，一直想做點實業，想是自己有實操經驗的這種實業，就是想去找一個平臺我能夠發揮一下的，所以就選瞭嘀嘀打車，找嘀嘀打車也是有緣分在裡面的，我覺得更多的是緣分其實，因為我是去年九月份的時候當時以投資人的身份接觸過嘀嘀打車，今年六月份又以投資人的身份接觸瞭嘀嘀打車，還是挺有緣的吧跟這傢公司。
網易財經：您跟嘀嘀打車這種姻緣是您找的它，還是它找的您？
柳青：投資人嘛，當時是有中介公司介紹，因為當時嘀嘀打車在融資，所以它就會找很多投資人去看這傢公司，我也是被邀請的投資人之一嘛，高盛是被邀請的投資人之一，所以是有一個牽線的。
網易財經：我們看到你出任的職位是首席運營官。對這樣一個職位，我們想知道你主要負責嘀嘀打車哪些具體的事務？
柳青：現在還是屬於跟一個團隊融合的過程，之後我覺得可能比較靈活吧，到時候看一下，應該是哪方面
網易財經：就是現在具體負責的業務
柳青：對，現在還在摸索階段。
網易財經：我們看還有一個現象，就是當我們很多人知道你來嘀嘀打車，第一反應就是嘀嘀打車以後的融資肯定沒有問題瞭，這首先肯定是對你融資方面信心的一個認可。但是我們想瞭解以後嘀嘀打車的融資是不是由你親自操作，假如現在你是一個投資人，現在嘀嘀打車需要融資，你作為投資人的話會投多少？
柳青：這個問題很有意思，對，我自己肯定是，因為做瞭這麼長時間投資嘛，我對投融資肯定會介入一些吧，會參與嘛，但是因為我們也有很強的團隊，我們的CFO也非常強，他是另外一傢大型的國際機構過來的CFO，所以也是非常強的背景，所以我覺得在投融資這塊肯定都是團隊去合作，我覺得投融資應該不是我們的一個工作重心，這個是一個比較水到渠成的，應該說就是拍拍手就做瞭的事情。
都是金額多少這個問題，我都把自己投進來瞭，你說這個問題還需要回答嗎？我覺得真的，就是最重要的其實倒不是說今天估值多少，我們投多少，那確實就是，你也可以看看嘛，之前想投嘀嘀的企業還是非常多的，對吧，而且它也是一個有能力吸納很多人才的，我覺得這是比較關鍵的啦，至於投多少，看你到時出一個價格吧，我們來看一下，對。
網易財經：你現在瞭解到的嘀嘀打車的現狀是怎樣的。
柳青：是，這個問題就比較具體瞭我說實在的，我首先先講講我為什麼要選嘀嘀打車這個企業，其實也是大傢一個相互選擇的過程，因為我畢竟已經做瞭12年的投資嘛，如果說以我現在這些經歷吧，我想做一個實業的話，更多的是從一個是不是有價值，就是這個事情本身是不是有價值這個角度去考慮的，我自己是一個打車族，很多時候我都在路邊打車，身受其苦，所以當去年發現有這個東西，可以讓我很方便的打到車，就不用日曬雨淋瞭嘛，所以這件事本身我覺得是個有價值的事情，這是第一個原因，就是為什麼會來這個公司。
第二個原因就是我剛才講的，就是我自己還是有一些小的圓夢嘛，我自己想要做一些不一樣的事情，就是做一點出格的事兒吧，我們就開玩笑，所以就來這個企業，如果說從價值的角度來講深挖一下的話，你要看，我們叫出租車的空駛率，出租車空駛率在有打車軟件之前大概是60%左右，北京，這是個區間，可能50、60左右，有瞭打車軟件之後，這個降瞭20個點，就是從60%降到大概40%，這是一個很有說服力的數字，從對空氣污染的影響減少瞭兩個化工廠，這都是我們在做競調的時候瞭解到的，本身這個行業還處在朝陽產業，這是一個有剛需的這麼一個行業，也是為社會創造價值的這麼一個行業，所以從這個角度來講，我覺得這個東西是可以做的。
網易財經：剛才提到更多的是你怎麼看到嘀嘀打車，實際還是它有哪些地方吸引到你的。
在你看來你覺得來到嘀嘀打車，你能帶給它的是什麼？
柳青：對，這是個很好的問題，我自己在想我要不要來這個企業，想的最多的一個是我能帶來什麼價值，還有我是不是能融合，我覺得這兩個是可能所有的對我們這樣的，不管是做investment professional 還是做consultant所有這種之前是做職業的人，要選擇一份事業的時候都會有這種考慮，我自己感覺可能比較多的是視野方面的，就是我這十幾年在一個非常頂尖的國際企業工作，我覺得受益最多的是在視野上的開拓，因為高盛也是，應該是集聚瞭世界頂尖的人才，跟這些人一起工作，所以知道什麼是最高標準、最高要求。
同時因為我們服務或者合作的企業也都是世界最頂尖的，也看到瞭那些企業傢還有裡面的高級管理人員都是怎麼樣工作的，所以視野是很打開的，也看到過朝陽的產業，也看到過夕陽的產業，從經濟周期上來講也經歷過一些波峰波谷瞭，因為我是2002年開始入行的，所以這幾方面吧，從人的方面，從行業的方面，從規律性周期的方面來講，我覺得都是我的視野還是比較開闊的，相比較來講，來到嘀嘀這邊也是希望能夠把這個視野帶到嘀嘀這個平臺上來。
網易財經：其實嘀嘀現在的發展有很多的變化，包括每天可能都會有很多的變化，他們對未來它的發展變化，或者在你的預期中，這樣一個企業會成為怎樣的一個企業？
柳青：我們有一句Solgan我覺得說得很到位的，就是移動互聯網，讓出行更美好，現在移動互聯網是一個，我也跟其實很多行業的大咖聊過這個問題，它是解決瞭很多基本的衣食住，買東西、吃東西甚至住，你都可以在手機上解決，但是有一個硬傷是行，衣食住行嘛，在行方面我想你們可能都有這個體會，就是出去不管是打車、上公交、上地鐵都是一個很頭疼的事情，像“嘀嘀”我覺得它的願景我還是很認同的，它是想提供一個綜合的解決方案，提升人們出行的效率，出行的形式當然有很多，打車隻是其中的一種，隻是今天的一個切入點，未來一定還是在不同的模塊裡面有自己的價值，從公交、地鐵或者說我們所說的專車、商務車等等。
網易財經：能不能大概向我們透露一下下一步嘀嘀要做的一些動作？
柳青：我覺得可能主要的就是你剛才說的第一個，就是正規的高端商務車服務，這肯定是一個很有意思的事情，還有像拼車、公交車，甚至咱們說其他的一切這種出行概念，我相信你們這麼關註這個行業，肯定都很瞭解Uber在做什麼對吧，因為Uber裡面有很多前高盛的同事，我也跟他們有過溝通，我覺得大傢都是有一個共同的信念，就是圍繞出行，出行裡面確實可以做得東西很多瞭，所以具體你說是先推哪個後推哪個，哪個計劃，現在我們還在策劃中。
網易財經：因為我們看到很多人其實對嘀嘀打車的盈利模式有很多疑問，有很多人覺得我們看到的是它在付出，但是這個企業是怎麼去盈利的？
柳青：對，這是個很好的問題，這已經是個投資人級別的問題瞭，今天在這個領域裡面坦白講，我覺得是沒有一個非常成熟的收入模式，但這裡面有幾個概念要區分，首先對一個行業你要看它的用戶模式是什麼，是不是真的有人用這個東西，今天吸引我的是因為這是一個有人用的東西，它是一個有價值的東西，這是第一的。
談完用戶模式，我們再談商業模式，就是商業邏輯是什麼，什麼是裡面所謂的driver什麼是output然後我們才談到收入模式，今天我也是，因為這個行業裡面不光是跟嘀嘀，其實我跟其他幾傢創始人關系都還是不錯的，因為我做投資嘛，立場也相對中立，所以也都討論過這個問題，我相信可能大傢都是，還是都在探索的階段，但大傢可能都還是有一個共同的信念，就是這個東西今天是能夠給用戶帶來價值的，隻要它今天是一個有價值的東西，人們需要的東西，將來至於怎麼商業化我覺得可以做各方面的積思廣益的妙想。
第二節 坦然面對“補貼戰”有競爭才能推動使整個行業
網易財經：現在打車軟件行業到底是怎樣的現狀，它的一個競爭格局到底是怎樣的。
柳青：我覺得這個行業應該還是處於一個，如果說現狀的話是一個朝陽，是屬於一個早期，就是早期，然後還在開發市場規模的這麼一個狀態，這個裡面有幾個含義，說早期就是說今天我不能夠看出我今天有多少用戶，我這個規模就已經定下來瞭，那天我聽誰講過一個，說你在預測市場的份額的時候，就當年發明汽車，福特那個人，人傢問他說這個路上要走多少輛車，然後另外一個人就替他估算說你今天看這個路上有多少匹馬，就應該能算到有多少輛車，但其實不是的對吧，其實後面車遠遠多於馬的數量，因為你不能用現有的規模來規定這個市場，尤其是這種蓬勃發展的市場，用戶的需求是不斷被開發的，所以首先它早期，就是說現在的規模我覺得還遠遠沒有到我們說真正它應該有的規模吧，它早期是早期在這裡。
還有一個早期是屬於，現在大傢是有不同的人都在做這個事情，你要提到競爭嘛，不同的人都在做這個事情，這個也是為什麼我的想法，我的想法就是這個行業隻要是在早期的的，隻要餅還是在往大走的過程中，越多的人做這件事情對這個行業整個是一個正向的推動，因為行業還是需要人推的，一傢永遠推不動，所以為什麼比如說我跟不管是其他這幾傢的所謂的老板或者老總，我覺得關系也都還是挺好的。
我還是，大傢互相很認同吧，我們一起把這個行業往前做，有很多人，我想你問題可能也會問關於說什麼價格戰，什麼補貼呀，對吧，我相信大傢都很關註這些問題嘛，那我真的是，我的看法就是，大傢都是從競爭的角度去看所有的價格、所有的補貼，但其實你換一個角度，大傢一起來瞭，是在教育市場，對吧。
這裡面投的錢越多，吸引越多的用戶來體驗Uber也是這麼做的，淘寶當年也是這麼做的，對嗎？其實你說這是叫價格戰嗎？我換一種角度我覺得這是我們一起把這個市場做到最大，因為我覺得中國在這個市場現在還是，真的是雛形，還遠遠沒有到說談競爭的階段吧，這是我個人的觀點。
網易財經：剛才談到瞭補貼戰或者價格戰這種商業的競爭模式。
柳青：對。
網易財經：在你看來，下一步嘀嘀打車還會采取類似的一些商業競爭模式去發展嗎？
柳青：我們有一句話我覺得說的也很好，就叫跑出自己的節奏，在做商業的時候，一定是自己有一個比較既定的計劃，就是想達到什麼樣的目標，通過什麼樣的路徑去實行，而不是說我大部分經歷都瞄著別人怎麼做，我要跟它去競爭，去PK，那樣的心態肯定是做不起來的，做不大的嘛，所以我覺得從你要說補貼呀，或者是說這些東西來講，更多的是一個企業本身的一個商業化行為，就是它覺得這麼做可以吸引到更多的用戶啊或者讓更多人有體驗啊，就是它是個短期的手段，但它絕對不是一個目標。
所以這個我覺得可能會是比較靈活的看法，我自己是不太，我自己是覺得就是還是要做最終的做服務，就是做用戶嘛，做用戶就是要做服務，就是讓每個用戶都成為你的粉絲，這個不是通過補貼這種行為能夠實現的，當然你除非你錢是無底洞瞭，否則還是要做服務，做產品，把這些客戶真正變成我的粉絲，這是我們的，如果你說有沒有很清晰的策略，這是我們的策略。
網易財經：下一步會有一些具體的執行方案出來嗎，除瞭我們傳統意義上理解的補貼，還會有其他一些讓消費者，讓更多人體驗的方式嗎
柳青：我們肯定啊，我們還是希望能夠不停地驚喜消費者的，通過我們的服務、通過我們的運營，但是這個東西不是，它是一個長期的慢工吧，就是消費者當你下瞭樓打不到車，你拿起嘀嘀能夠打到車，這本身就是個驚喜，對吧，但是你知道這個過程不是那麼簡單的，我原來以為很簡單，但是它其實是需要我們有很多算法工程師、策略工程師、產品工程師他們一起合力的，就是怎麼能夠把最近的車調度到你這邊來，這本身在產品上不斷地優化，算法上的不斷優化，這是我們目前在這個階段的一個重點，而不是在營銷上，我覺得做運營永遠重點是抓住核心、抓住實質。
網易財經：這種在中國和在國外這種打車軟件的一個發展的話，你看有什麼樣的區別？
柳青：我覺得中國市場和國外市場還是非常不一樣的，主要是從體量上的不一樣，基本上中國市場可能真的就是幾倍於，現在的規模也是幾倍於它的市場瞭，用戶的本身的經營形態也是很不一樣的，比如說中國人可能還是對價格相對敏感的，所以要提供性價比非常好的產品出來，中國人其實還有一種說法，其實對服務的要求比美國人更苛刻，起碼在美國，其實很多時候服務差不多就行瞭，我們也都坐過，比如美國航空公司和中國航空公司，大傢還是有明顯的體會有差別的對吧，所以其實中國人可能我們的中國客戶，中國用戶對服務的要求，我們的預期是要更高的，就是有一些，肯定是有很多方面的不同啦。Uber因為美國本身市場的特殊性吧，它是一上來就做的是商務專車嘛，所以它一上來它的收入模式還是比較成熟的，但是它的體量非常小，這是區別。
就是一個市場是看今天我是有個成熟的，就是麻雀雖小、五臟俱全呢，還是說我體量很大，我將來可能會發力？我覺得中國市場可能更是後者，就是我是一個體量很龐大的市場，但我今天可能大傢都還在探索收入模式，但未來隻要我把用戶做好瞭，隻要大傢都口碑做好瞭，隻要我的產品真正做到最頂尖，那我將來再發力，我覺得這個兩種不同的模式吧應該是。
網易財經：我們看很多人也聊到嘀嘀打車或者聊到打車軟件，包括很多投資人和消費者都會有一個概念，這個行業很燒錢，你怎麼看待他們對這個行業這樣的一個評價，包括我們看到近兩年很多做打車軟件的公司也好，或者開發者也好基本相繼退出瞭這個行業，你覺得這些企業或者這些App做不下去的原因是什麼？
柳青：其實肯定原因是多方面的啦，我覺得做企業還是很講天時地利和人和的，你很難說就是因為某一個原因，比如因為缺錢這個企業不存在瞭，或者說因為管理團隊不夠好所以企業不存在瞭，對吧，或者是說它某一次的營銷戰役打得不漂亮所以它不存在瞭，我覺得這個都很難說，就像我有一個朋友他經常做這個比喻，我覺得他說的還是挺對的，就是我們做投資的人去研究一個企業，因為你問瞭很多這種比較規律性的問題嘛，就是經常我們的工作，做投資人的工作是什麼？就是去研究規律性的東西，比如說一個企業成功瞭，我去分析它為什麼成功，或者你剛才問的問題，一個企業失敗瞭它為什麼失敗對吧，但其實這就有點像說一個人吃瞭七個饅頭，飽瞭，但我們研究的都是第七個饅頭，分析，殊不知其實他前面有六個饅頭鋪墊，不管是成功還是失敗，所以有很多很多不同方面的原因。
燒錢這件事情本身對打車軟件可能是比較容易吸引眼球的，就是大傢可能都，因為有很多媒體的報道嘛，大傢喜歡看實事件性的新聞，誰燒瞭多少錢大傢會去比較，但其實我自己覺得，這是一個，這隻是標，不是本，其實真的本質核心是什麼呢？就是這些企業都在做大量的投入，技術、產品，就是人的投入，其實錢本身就是對人的投入，同時培養客戶，這個是一個因果關系吧，燒錢隻是一個結果，不是說我因為要燒錢所以要燒錢的關系，所以對未來的話，我覺得我們還是比較盯住瞭，就是我要做產品要服務，因為這個我需要多少資源，我們會投入這個資源，然後我們也會看就是說，這個有個節奏，然後我們跟整個行業看齊，關鍵是我們做法要合規，然後我們要拉開差異化，這些可能是我們會比較關註的一些點，但燒錢本身這個話題並不是，我覺得不是一個大傢需要特別去熱議的話題吧。
任何行業都是需要大量的資本，對吧，養牛的，那你說要不要燒錢？要燒很多很多錢才能養出牛來，對吧，做芯片的，要燒很多很多錢，這是一個行業規律的問題，這個行業說門檻低是低的，但說高也高，就是因為就像我剛才說的，怎麼樣能夠保證一個人，一個客戶在傢裡打個電話就有車，這個背後是有很多很多鋪墊，有很多很多基礎工作要做的，這背後確實是需要投資的。
網易財經：你從投資傢到這種企業的COO，現在涉及到很多經營層面的問題，我們有一個疑問就是你來嘀嘀會不會有很大的壓力，包括像現有的老板會不會給你一些業績的指標，或者業績的任務？
柳青：現有的老板指的是程維嗎？其實還好，我覺得這個真的是大傢，就是，所謂的創業團隊或者是大傢有點合作夥伴的感覺，就是一種默契吧，我自己是一個對自己要求比較高的人，應該這麼說，就是我一般自己對自己的要求高過別人對我的要求，但是確實今天我還提不出來什麼要求，因為我還是在學習摸索，你今天我還沒有正式入職你就已經找到我瞭，所以我確實很難說今天的目標或者怎麼樣，我也是一個希望做十分說八分的人吧，所以可能今天討論這個話題還比較早。
但是確實我覺得我從我這邊的合作夥伴也好，同事也好，得到的支持是巨大的，我覺得沒有這種精神上的支持和鼓勵，還有解壓，我是很難加入的確實，他們還是在這方面，因為都還比較瞭解我的個性吧，確實還是，我還是比較追求卓越的，所以確實開始的時候是有一些糾結，主要是糾結在我到底能帶來什麼樣的價值，後來瞭解說，跟這個團隊可以契合度很高，那我覺得我就有用武之地瞭，我覺得我就能發揮瞭，所以我覺得其實根本就沒有說定量的去談指標的壓力，那更多的是對，真的是對所謂職業經理人的一種要求吧，我覺得我今天來也是帶著大傢一起來做一番事業的那種心情來的。
第三節 12年高盛生涯：讓自己見到瞭不一樣的世界
網易財經：你在高盛工作瞭12年，我們很少看到一個大學生從出校門到進入一個企業服務工作長達這麼長時間，很多人說投行是一個壓力很大的企業，或者一個行業，你同意這樣的看法嗎？是什麼讓你堅持在高盛工作瞭這麼長時間？
柳青：首先在投行工作12年這件事，因為我們公司工作的人比12年長的還是挺多的，所以這件事是不是真的有這麼稀缺，我還不知道是不是同意這個事情。就我個人來講，我覺得高盛的，就是我還是非常熱愛高盛這個企業的，要不也不會待12年嘛，要不熱愛的話，因為這裡面還是幫助我自己的個人發展還是起到很重要很重要的作用，所以我對高盛是非常感謝的。我覺得可能有兩個原因吧，我在高盛待12年。
第一個原因是我自己這個人還是比較，怎麼說，比較喜歡打群架的，可以這麼說嗎，就是我比較喜歡團隊的這種氛圍和感覺，因為投行還是有不同的風格，高盛是一個特別特別講究團隊文化的，所以我的那個部門其實不是很大，因為做投資的嘛，大概就在，亞洲的話就四十幾個人，中國就更小瞭，所以大傢是朝夕相處的，有一種並肩作戰的這種一種兄弟情誼吧，而且這些人都是異常聰明的，極為優秀的，大傢在一起經常有火花，有這種大傢能夠頭腦碰撞到，有火花的這種感覺，讓我覺得老能找到惺惺相惜的感覺吧，在高盛裡面，所以團隊是一個，因為你跟這些人有感情瞭，所以其實挺難割舍的，這是第一個原因。
第二個原因在做自我的發展過程吧，因為我自己總結，你剛才問我的時候我也在想，我覺得我的發展過程可能分瞭幾個階段，尤其是在進入職業化生涯以後，我覺得人可能都是經歷過這幾個階段，首先是要瞭解自己，就在學生時代其實你不知道你是誰，也不知道自己想要什麼，我不知道你們有沒有共鳴，但我自己是覺得我在工作以後才慢慢瞭解到我原來是個什麼樣的人，是個什麼樣的個性，在瞭解之後要接受自己，因為發現自己其實並不是像學生時代那樣子覺得還挺完美的，在工作中發現有這樣那樣的瓶頸，你去找人客戶開會，人不一定理你是誰，然後你去做一個工作，未必做得都是百分，可能老板也有不滿意的地方，你就要慢慢接受自己的長板和短板，這是實現自己，就是你瞭解自己是誰瞭以後，然後開始去發揮長板優勢嘛。
我覺得我這三個階段都是在高盛實現的，所以我為什麼對高盛還是充滿瞭感情，因為它這個平臺讓我見到瞭不一樣的世界。
我現在這個階段我覺得是在總結就是突破自我瞭，就是我已經覺得我自己的這個職業生涯到瞭，做瞭很多我喜歡做的事情瞭，但我現在需要突破，進一步突破，就是做一些真正的事情，做一些我認為想起來會很興奮，會很有意思的事情。
網易財經：我看你也做瞭十多年投資，你怎麼看待當前中國的投資環境，包括你看好的一些行業。
柳青：對，這個是經常聊的話題瞭，投資的話是這樣子，我覺得中國在投資這一塊經歷瞭一些周期的，因為我畢竟是從高盛出來嘛，所以我更多的是站在我們原來那個平臺的角度上看，因為每個人，仁者見仁智者見智這個事情，像高盛是1992年到的國內開始做，那個時候的企業和今天的企業肯定不一樣瞭，經歷瞭很多波峰和波谷瞭，就是1998年的亞洲金融危機，到2001年的網絡的泡沫，再到2008年的全球性的金融危機，經歷瞭這些，所以每個階段的企業有一些特性，我覺得在現階段的話，和以前不一樣的就是，現階段肯定投資的熱點更多的是內需拉動的，消費拉動的，內需消費裡面包括瞭醫療，包括瞭金融服務，包括瞭移動互聯網做的這些，O2O的這些基本上都可以囊括在這個大的范圍內瞭，我覺得隻要是這塊，看清瞭這塊，長期來講我是不太擔心的，我覺得是肯定會有長期動力去增長的。
而且就是大傢說改革的紅利釋放的差不多瞭，但其實還是有很多的，比如說像混合所有制，就是像國企就是可以挑非常優秀的民營資本或者國際資本進來，這個東西對真正的提高國有企業的效率，提高就業率，推動實體經濟的真正往前發展都還沒有發力，我覺得還是有很多發力點的吧，所以從投資的領域來講，還是有很多可以做的，像移動互聯網更是瞭，今天我自己都跳到這個行業裡來瞭，所以我確實是看到有很多的機會在這邊，所以我覺得做一個投資人最重要的是比較有耐心，除瞭眼光和專業性以外是比較有耐心，要想到自己能給企業帶來什麼樣的價值，因為今天的資本還是比較充足的，缺的是專業，缺的是專才，所以說一個投資團隊如果見過很多行業，投過很多企業的話，確實還是能帶來很多價值的，這樣的投資人我相信，別說今天，十年以後、二十年以後也都還是會屹立不倒的。
網易財經：從高盛到嘀嘀，這個過程是不是心裡會有一些糾結？比如說原來做這樣的行業，現在到這樣一個行業，因為我看你的微博上有一句話，叫人生如棋，棋如人生。
柳青：對，人生如棋，落子無悔。
網易財經：跟這個有一定的關系嗎？
柳青：是，是這樣的，你要問我說這個是不是有糾結，肯定有糾結，我是一個糾結型人格，但我糾結我就給瞭自己三天時間，所以我基本上是，我跟程總碰到是六月底，三天內我決定的，就是就來，所以說有糾結嗎？有，但糾結的很長嗎？也沒有，三天的時間，主要是那時候我也看到瞭這個團隊，就是嘀嘀的這個團隊還是給瞭我一些震撼，我也是個比較信緣分的人，我覺得畢竟碰到瞭兩次瞭，我又一支隊移動互聯網有興趣，又是在北京，在我傢門口的一傢企業，就是都還是各方面都還是比較順吧，但是如果說決定性的可能還是這個團隊給我帶來的一些震撼
第四節 加盟滴滴打車父親柳傳志他很支持我
網易財經：相比以前的工作，您覺得投資是不是你感興趣的一個事業或者一個事情，比如說像你的工作選擇，其實我們很多人也知道，柳傳志是你的父親。
柳青：對。
網易財經：包括你的傢人對你這種擇業是不是有一種影響，因為現在很多大學生都會聽從父親或者母親的建議，比如說你的父親他是不是希望你進入這個行業，或者他希望你從事哪些行業。
柳青：投資我肯定是感興趣的，要不然不能做瞭十年，做什麼事情不感興趣不會做這麼長時間，但是我把投資是這麼看的，至少我之前吧，做投資可能更多的像一個職業嘛，就是我是一個職業的投資人，今天來嘀嘀呢，是一份事業，就是這個角色有一個比較大的變換，剛才其實因為之前我也想跟你聊到就是說我為什麼會來嘀嘀，因為我也是邊說邊想的這個過程，我覺得就是對我這樣子的人過來，一個重要的因素可能並不是傢裡的因素，一會兒我們可以聊到我父親這邊的想法，我覺得更多的是我自己內心的聲音吧，我一直想找一個團隊是我能夠融合的比較好的，剛才我們也點到瞭，就是團隊的融合嘛，我還是想找一個像嘀嘀這樣的團隊，它是一個比較年輕的團隊，我在這邊會覺得有空間施展，同時也是一個比較簡單的團隊，他們有一句話叫“簡單做人、極致做事”這是一個我比較信奉的一個理念，這個是為什麼我覺得來這兒的一個主要原因，是在談我父親之前，可能我覺得除瞭前面說的那些緣分也好，或者我對行業的理念也好，我覺得這個是整個決策裡面最重要的一個核心環節，就是對這個團隊，大傢覺得有一個默契。
說到我父親我覺得，我們傢一直是這樣子的，很少說是給具體建議，都是比較務虛，我爸爸也非常瞭解我的個性，我還是想做事情的，所以他也很支持，我提出來以後，他當然就是說，因為對企業不瞭解，他隻是覺得我既然想去做事情，而且關鍵是我想做的還是運營方面的事情，還不是一個說我要到一個企業去，比如做它的投資部門的主管或者做CFO，我今天挑戰的這個工作是一個跟原來工作可能跨度更大的一個工作，所以我也挺感謝嘀嘀接受我的，說實在的我從心底裡是感謝的，因為這個還是有點知遇之恩的感覺，你知道嗎？雖然說你們可能覺得我在投資領域裡面做瞭十幾年，但是我自己的內心我覺得我還是比較謙卑的，就是我知道我的短板在哪裡，因為我畢竟沒有在企業實際操作過，今天我碰到瞭程總，碰到瞭嘀嘀，我們大傢一拍即合，他們也很認可，就是覺得我這個人做人做事的風格，和主張吧，我也同時覺得嘀嘀是一個很適合我的平臺，這還是挺難得的，所以我父親他們都給瞭一些非常原則性的東西，更多的是給我一些建議吧，到一個企業裡面應該怎麼做，可能沒有在我的決策過程做太多的深究，更多的是給瞭一些，我也很感謝傢裡人，給我的更多的是支持，說到瞭一個企業應該怎麼做。
網易財經：那應該怎麼做？
柳青：我覺得我自己現在還屬於融合過程，但是我覺得第一是抱著一個非常學習的態度，這一點是第一的，這個是知易行難的，尤其是我也看過很多行業瞭，看過很多企業，看過人傢怎麼做，所以我在來到這裡的時候肯定開始的時候我就要提醒自己，這個企業是不一樣的，我到裡面是真的要挽起袖子要幹活的，所以我覺得第一是要抱著一個非常學習的心態，然後我自己覺得自己已經是比原來又更接地氣瞭，就是還是更多的去傾聽吧，去瞭解，同事們大傢心裡都在想什麼，這個企業的構架是怎麼樣的，未來的行業是怎麼樣的，就是很多很多我要學的東西，但是可能要理清思路，就是抓住比較癥結的幾件事情，這個是我跟我的合作夥伴比較共通的地方，就是我們都是對這種研究規律性的東西，研究方法性的東西很重視和很感興趣，因為到一個企業裡面最容易的就是被事務性的東西淹沒，對吧，像我這個樣子的，一直是做執行嘛，我的執行力是非常強的，但是很容易就被這些事情淹沒瞭，所以首先要捋出大的線條來，看清目標、看清路徑，這些都是我在學習的。
然後就是跟文化上的融合吧，但我自己真的感覺我文化上的融合好像還沒有什麼障礙，好像一來就融合瞭，就屬於比較自然的這個過程，因為我周圍的同事平均年齡都是1988年、1990年的，所以我在這邊真的是年齡上算元老級員工瞭，但是感覺上還是挺不錯的，就是沒有所謂代溝就完全談不上瞭，溝通上也都是很順暢，所以這點我挺慶幸的，我本來想著挑戰可能會比這個要大一些，我帶著更大的決心來的，結果還沒用上，接下來再看吧。
網易財經：我們知道像柳傳志有一句話，建議很多年輕創業者心有多大，舞臺就有多大。
但是我們看你好像從高盛到嘀嘀，舞臺是在變小瞭，你怎麼看待這種從舞臺大小的變化，再一個是我們知道之前是投資者，現在是一個創業者，怎麼看待這種角色的變化？
柳青：我覺得我爸爸那句話應該不是說心有多大我就要跳到多大的舞臺上，而是心有多大，我就要創造多大的舞臺，是這個理解，所以其實正是這樣啊，我覺得心有多大，你就想把一個事業做到多大嘛，這個舞臺是一個心中的舞臺嘛，是一個對未來的期望，對吧，我也是希望自己能夠給自己的期望是說，我能夠從一個職業投資人的角色轉到一個做一番事業的，這樣子的一個，應該，就是做事情的人的這麼一個角色，對舞臺來講，今天多大是不重要的對我來說，關鍵是我能夠發揮多少的力量讓它變得更大，這可能是對我的考驗瞭，也是比較有意思的事情，我今天我覺得做這些東西，也並不是說希望別人認可或者怎麼樣，說好不好，我其實還是比較樸素的，我就是想做一些不太一樣的事情，就是想做一份有意義的事情吧，這個是你剛才問說，就是說這個心態的這個轉化吧，可能更多的是在這一點上。
第五節 平衡生活和工作更多的是用心，而不是用時間。
網易財經：你也算是一個現代女性的企業傢，也算是女性的職業經理人，你覺得作為一個女性的企業傢，如何去平衡生活和工作這兩部分？
柳青：我自己是在一個叫木蘭會，它叫“商界木蘭”的這麼一個組織裡面，裡面確實是有很多的企業傢，這可能是《中國企業傢》雜志主辦的，像蒙牛的孫總孫伊萍，就是挺多的吧，反正這些女性都在裡面，我自己覺得絕對的平衡是很難的，這也是我跟很多女性分享的，就是你不可能每時每刻都保持一個平衡，這個是基本上不用說女性男性，我覺得基本上不用打性別的標簽，都是很難做到的，關鍵就是有一個80、20的這麼一個說法，我還是比較相信比如說跟傢人，我是相信那種quality time ，就是那種高質量的時間安排生活，比如說像我要在傢陪傢人啦，或者陪小朋友啦，那我還是會非常投入非常專心的，我不會說陪他們玩的時候看手機，就是有的時候很多時候你感覺跟他們花瞭很多時間，其實你都沒有花，我覺得最重要的就是說你花的時間，哪怕就是半個小時、一個小時的時間，但大傢都能感覺是一種很投入的溝通，因為小孩子是感受得到這一點的，所以其實我在傢每天的時間並不是很長，但是質量還是比較高的，而且我覺得跟我的孩子們，因為我們之間感情非常非常好，還是有那種心連心的感覺，就是這種是用心，我覺得就是跟傢人，或者是平衡自己的生活更多的是用心，而不是用時間。