從最初解決出行、載物的基本需求，到後來舒適化、自動化程度的提高，以及目前智能化配置的大量使用，汽車都給人們帶來瞭更多的享受。與此同時，不斷進化的汽車技術，也讓人們生出更奢侈的念頭，無人駕駛汽車因此自然而然地成為人們新的追求。
早在2007年，Google在美國郊區地帶進行無人駕駛汽車測試，無人駕駛汽車就已經成功上路，顛覆傳統汽車行業的社會和技術基礎已經存在。Google近期在Code大會上推出的無人駕駛汽車，已經向我們展示，也許無人汽車很快就會正式推出。
無人駕駛汽車作為一項前沿科學技術，國內的廠商有沒有涉足呢？有消息顯示，互聯網巨頭百度公司，已在年初啟動瞭無人駕駛汽車的研發計劃。是否確有其事？天下公司今天下午向百度進行瞭求證。百度公關部相關負責人張麗媛證實瞭這個傳言。
張麗媛：我們確實在做“無人駕駛汽車”項目，但更多的細節暫時我們無法透露。另外，百度車聯網目前集中在軟件層面：百度會開發一款名叫carnet的車載智能平臺。利用這款系統可將用戶的智能手機與車載系統無縫結合，實現“人、車、手機”之間的互聯互通。用戶可以在車中實現移動語音搜索、地圖位置搜索及其他豐富的應用。駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺，通過語音完成路線規劃、導航等功能，並基於地理位置獲得周邊美食美景等生活服務信息。這其實也是百度在車聯網服務中的一個嘗試。
據瞭解，百度這款無人汽車將具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施，並安裝同步傳感器。車主隻要向導航系統輸入目的地，汽車就可以自動行駛，前往目的地。在行駛過程中，汽車會通過傳感設備上傳路況信息，在大量數據基礎上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。
最近兩年，百度已經將視覺、聽覺等識別技術應用於百度魔圖、百度翻譯等部分產品中。百度公關部相關負責人張麗媛表示，百度將在隨後的車聯網技術研發中，百度的視覺和聽覺等相關識別技術將得到深入應用。
張麗媛：當然，除瞭這些功能之外，接下來百度必然還會整合百度大數據、音樂、導航、圖像識別、基於百度熱力圖的路況數據以及語音識別能力到新的接口裡面，統一提供給車企和車載設備，做到全車都用百度產品。
百度在無人駕駛汽車領域的一些嘗試，顯然也引起瞭國內愛好者的註意。無人駕駛汽車愛好者袁先生告訴天下公司，他對百度無人駕駛汽車的進展十分關註。他希望百度能夠在適合的時候，邀請愛好者一起實驗各種技術參數。
袁先生：對路況的識別和安全性，無人駕駛汽車的相關探頭的靈敏度和未來的可靠性，如果傢用汽車的話應該兼顧到駕駛樂趣性，比如長途駕駛的、無人駕駛的這兩種兼顧，或者說駕駛司機暫時不想開讓電腦來替代，同時還要有有人駕駛的駕駛樂趣相間的這種。
目前，無人駕駛汽車的應用主要有以下幾方面：一是滿足特殊乘客的出行需求，包括老年人、孕婦、兒童、殘障人士、色覺障礙等群體；二是緩解部分城市醫療救護車人手不足帶來的救護壓力；三是應用於商業運輸領域，降低運輸成本等。
據瞭解，“無人駕駛汽車”項目由百度深度學習研究院負責，這個研究院由百度CEO李彥宏創立於2013年，主要從事深度學習、大數據分析、人機交互、3D 視覺、異構計算、圖像識別等領域的研究。
互聯網專傢信海光告訴天下公司，百度之所以選擇做“無人駕駛汽車”，與自身優勢有關，在大數據方面，百度走在國內互聯網企業前列。
信海光：百度的優勢就是他在雲端、大數據包括一些傳感研發啊，這方面是有優勢的，因為無人駕駛還是對這種數據交互要求挺高的，可能要收集大量的信息，這個是互聯網公司的優勢。
盡管百度具備大數據的優勢，但信海光也認為，百度研發“無人駕駛汽車”距離正式上市，可能還需要一段時間。畢竟，“無人駕駛汽車”不光隻關註技術，還受各國的交通情況、法律法規等因素的影響。從這一點來看，國內開發的難度要比國外要大不少。
信海光：國外啊，可能人口比較稀少啊，比較遵守交通秩序，外部環境相對好一點的話，他的技術上的問題，在國內的話他的兩方面都有啊，一個是技術上本身也是剛開始研發，環境上，在交通路況這麼復雜的情況下，對無人駕駛要求還是比較高的。
