以下為文章全文：
雖然Carplay隨著iOS7就已經發佈瞭，但搭載的車輛非常有限，在前一陣子蘋果的智能汽車平臺公佈後，在國內即便是汽車展也沒見到任何車型搭載，而似乎是為瞭給媒體解渴，本次WWDC蘋果特別在會場展出三臺搭載Carplay的車輛，果然吸引瞭眾多媒體圍觀，盡管每個人坐進去的時間限制在5分鐘，但顯然每個人都會問駕駛座上的講解員一堆問題，因此等待試乘的人排起瞭長隊，足見Carplay即便是在國外媒體眼中也是稀罕物。
我試乘的是新款法拉利FF，雖然要努力鉆進這輛跑車對我這個182cm的個頭有點難度，但Carplay還挺有吸引力的，其實我更想說是法拉利吸引瞭我，哈哈。
法拉利FF搭載的Carplay為標準中控臺尺寸，不要指望能有特斯拉17寸中控那樣的視覺震撼效果，但是與法拉利整車的設計還挺搭調，並不像是突兀加裝的一個玩意，而且在方向盤左邊還有一個Siri的按鍵，按下之後就可以用語音操控車內的Carplay進行電話、短信或音樂播放等操作，英文的識別率非常高，目前看來Siri可能在車裡比在手機上更有用。
在通過線纜連接手機之後，就可以把iPhone丟在一邊瞭，常用的信息和娛樂功能Carplay都具備瞭，當然目前你不能拿它玩遊戲（會有人這麼幹嗎？）。和之前版本不同的是，這次體驗的Carplay多出瞭一個Beats Music的音樂播放功能，剛剛收購就用在瞭Carplay裡面，蘋果的動作還真是快。不過Carplay裡面原本就有Music的功能，雖然二者在使用上有點重合，但也可看出Carplay這個智能車載平臺App的開發速度還是很快的。另外還預裝有法拉利專有的FF以及美國職業棒球MLB的應用，希望以後能看到更多國內的應用出現在Carplay上面。
對於車內使用的智能平臺，我覺得Carplay有這麼幾個優點是勝過其他能夠連接手機的中控臺的。
首先是電話本的無縫同步，在這裡你不會遇到人名錯亂的問題，甚至撥號界面與iPhone都是高度一致的，如果你開過F傢汽車並用中控臺連接手機，就知道我的困擾在哪裡瞭。
其次是路線規劃真的超級厲害，這是秒殺所有車載GPS的一點，雖然使用的依然是在手機平臺上被吐槽最多的Apple地圖，但路線規劃的速度、界面呈現的友好以及地圖顯示的清晰，都完勝當下任何車載GPS，這個不用我多說，看看有多少開著30萬以上豪車的人，還在前擋風玻璃上面架著iPhone導航就知道瞭。所以就算你不看好Carplay，但如果僅僅是為瞭擺脫那個白癡的導航儀，也應該關註一下這個東西。
最後就是iPhone一般的流暢操控感覺，沒想到一個電容屏竟然在車載市場要等這麼多年，放眼望去很多新車型用得卻還是電阻屏，更不用說那些後裝的GPS瞭。我在WWDC現場使用Carplay的操控感受，與使用iPhone沒有兩樣，完全可稱為是最優操控的一塊屏幕，特別是滑動翻頁以及下拉等操作，幾乎不需要擔心誤操作或不靈敏，這對於車內乘員來說都是個福音。不過我覺得Carplay還是應該開發出像寶馬iDrive或者奧迪MMI那樣的一整套系統，而不僅僅是一個屏幕，簡單說來，車內乘客有時候也許需要的是多種操作方式，例如方向盤左右的按鍵以及手剎附近的旋鈕，都是可以考慮的更快捷安全的操控方式。
不吹不黑，Carplay對於蘋果用戶來說是個期待，相信未來適配的App會越來越多，而國內的本地化也應該不是問題，單單是流暢操作的屏幕以及秒殺GPS的導航功能，就可以讓人忘記當前那些呆傻的中控臺屏幕。但對於非蘋果用戶來說，不知道汽車廠商是不是要搞選配或是開發出其他中控臺解決方案瞭，否則對於一個安卓或WP用戶來說，坐進Carplay車裡就很尷尬瞭。