真實賽車3評測：不用漂移的賽車遊戲。本款遊戲上架有段時間了，小編做真實賽車3評測是因為遊戲昨天進行了版本更新，不知道這款遊戲在更新之後會產生什麼效果。下面就跟隨小編一起來看看吧！
遊戲載入畫面比較簡單
遊戲評分：
遊戲畫質：★★★★☆
遊戲操作：★★★☆☆
遊戲可玩性：★★★★☆
小編總評：★★★★☆
一段略長的CG動畫真的是很震撼
配置要求很高
評測正式開始，首先要說的遊戲需要的配置，我們先來說一下游戲在不同機型上的表現，筆者手中的機型是iPhone，真實賽車3在安卓和iOS這兩款不同作業系統上的表現完全不同，在iOS上都能無壓力的玩下去，但是配置較低的安卓手機就沒有辦法再去玩了。
在小編的iOS設備上，畫面表現力非常可觀，希望安卓設備能再加把勁吧！
如果你的手機配置足夠出色，你就有資格享受更出色的畫面，如果你的手機配置有些落伍了，筆者還是推薦買個iPod Touch 5或者iPad 4吧，那樣你才能獲得最佳的遊戲體驗。如果你是Android使用者，那麼筆者推薦的手機配置就是CPU選擇APQ8064、Tegra 3、Exynos 4412或更高，主流雙核CPU所帶的GPU可能很難駕馭這款遊戲。
新手教學模式讓你能更好的適應遊戲
畫面實際表現
說完了在Android機型上的表現，下面正式說畫面，真實賽車3的畫面表現力可以說是相當出色，憑藉著火猴新mint引擎，真實賽車3在賽道表現力、車內視角反光鏡、以及車輛損毀方面都有著長足的進步，而車輛本身的反光效果也在此代大大提升。
此前做iOS版評測時我們已經提過了，真實賽車3的畫面相比真實賽車2提升很大，到現在已經有足夠抗衡主機的畫面水準了，車輛模型製作精緻，你能夠清晰的看到車輛的輪轂和刹車，同時也能夠看到車燈燈罩內的細節。
賽道表現的高光部分製作更加真實，同時車輛也都有著完全不同的發動機聲音。由於座艙模式有了更出色的反光鏡效果，所以筆者試玩時非常喜歡座艙內的視角。不過要提醒使用者的是，座艙內的視角相比其他視角遊戲幀數會低一些，如果你很在乎遊戲的流暢度，除非你有特別強勁的硬體設定，否則這個視角並不適合你。
總體來說，真實賽車3的畫面效果已經壓榨出了目前手機硬體設定的全部潛能，EA的火猴在製作方面也絕對不馬虎。不管你是不是賽車党，是不是畫面党，看到這樣的畫面表現力時，你一定會很想上手。
教學模式裡面比較簡單
操控相當出色
說完了畫面，來說說操控，真實賽車3的遊戲操控起來比較簡單，遊戲提供了大量操控模式，比如手動油門+手動刹車+重力感應，自動油門+手動刹車+重力感應，純螢幕按鍵式操控等等。預設的操控模式是自動油門+手動刹車+重力感應，這也是最適合廣大玩家的一種操控模式，直接上手無需更改。
除了操控模式外，為了輔助新手，真實賽車還加入了一些協助工具，分別是方向輔助，打開後，你只需左右搖動手機，賽車就會根據玩到的大小對轉向力有所輔助，是比較假的一種模式，建議關閉。還有刹車輔助，進入彎道前提前為使用者減速，以免沖出彎道，剛開始玩的時候簡易打開，後期這個設定會極大程度的影響過彎速度，建議熟悉後調至低，而不是關閉，原因後面會說明。
還有一項輔助就是牽引力輔助，這一項需要單獨拿出來說明，牽引力輔助就是由於賽車過彎速度過快，會發生側滑，打開牽引力輔助行車電腦就會根據賽車摩擦力的大小自動分配製動力，讓賽車保持平穩行駛，如果你關閉這項輔助，就會很容易發生側滑，適合漂移，但卻很難獲得很好的過彎速度，如果你是真正的高手，你可以采用手動油門+手動刹車+重力感應模式關閉牽引力輔助來玩，但對於大多數使用者來講，這一項需要常開。
真實賽車的操作並不難，但要想精通卻非常難，這就像你親自來駕駛賽車一樣，需要準確的掌握各個彎道，準確的掌握方向的控制，可惜這一切在手機中很實現，大家在玩這款遊戲時，筆者的建議是，使用預設的自動油門+手動刹車+重力感應模式，關閉方向輔助、打開牽引力輔助、關閉或將刹車輔助調至低，然後駕駛愛車沖上賽道，既可以獲得非常不錯的速度和駕駛感受，還可以適當降低失誤幾率，輔助全開是給新手設計的，幾乎可以0失誤，但過彎也沒有快感，輔助全關是給賽手用的，一般玩家很難保證不失誤，但可以獲得最佳的人與車溝通感。
正常的賽事還是能學習很多的
俗物理效果不俗
再來說說遊戲中車輛的表現，遊戲中的汽車物理性質製作已經基本到位，上手以後可以獲得非常好的操控體驗。但距離真實還有一定差距，我想同類遊戲中最好的就是PS系主機上的GT塞車了，而手機上的真實賽車則距離真實還稍微差了一些，比如我們進入草地，發生側滑是理所應當的，但這時如果你刹車卻可以獲得比柏油路刹車更好的制動力，也就是說進入草地的減速懲罰和刹車作用進行了疊加，這一點可能算是個BUG。
除此之外，車輛的操控感受就相當出色了，美中不足的是遊戲並沒有利用到手機的震動回饋，像汽車騎上路肩或者發生碰撞，我們只能通過聲音的回饋得到，相對用手柄玩來說感覺比較假。
但這些問題在手機當中都算不上問題，真實賽車這款遊戲的素質放到主機當中也算得上出類拔萃的了，可能礙于機能的限制，它不會有主機上大部分賽車遊戲畫面出色，但操控感受絕對不落下風。
真實賽車3可以讓你僅用一台手機，就找到駕駛的快感，不過你的手機最好要大一些、沉一些，畢竟手機不是方向盤，只有更重的品質，更厚實的手感才能讓你找到更貼近真實的手感，更大的手機也會獲得更大的螢幕，我想帶矽膠套的Note 2應該是玩這款遊戲的利器了吧?或者一些配置高端的7寸平板。
正常賽事即將開始
遊戲玩法改進
下面來說一下游戲模式，iOS版真實賽車3出來之後，就因為遊戲某些模式設計過於不合理而被人詬病，這就是賽車的損毀，在真實賽車3中加入了比較真實的損毀系統，但修車也未免太過噁心了，你每開玩一圈想要修車時，都會因為損毀程度的不同而要等上很長的修車時間，不修就會影響性能。
而在Android版本中，開發商似乎意識到了這個問題的嚴重性，現在的版本修車只會扣錢而不會扣時間，這樣一來遊戲體驗就比之前版本流暢了許多，不過跑得時間久了，對車輛進行保養，或者升級車輛還是需要有等待時間的，差不多要跑3-4個賽事就要換機油吧!換機油的時間是5分鐘，玩家還能等，而一次大保的時間是幾十分鐘，相對不算太過漫長。
這就是免費遊戲+付費道具的不足，真實賽車3這樣製作肯定是為了更多的盈利，讓越獄使用者盡可能多的付費，同時還能大幅度提高遊戲的裝機量，對提高遊戲知名度有百利。新版本的真實賽車3內購已經不太影響使用者體驗了，如果你不是急性子，喜歡享受競技的過程，那麼這種不溫不火的設定還是挺適合你的。
如果你是休閒玩家，就想體驗911、威龍、GT-R那種高性能，那麼你除了花錢內購，別無選擇，要知道如果是一點點攢錢，慢慢玩，這種高性能豪車可能你跑上一個月才有機會開上，筆者玩這款遊戲幾小時，到現在也只是把初始的福克斯RS改滿，看著寶馬M3高高在上的價格都未曾想過。
比賽地點依然是在日本東京
賽車模式豐富
來說說遊戲的思路，就是不斷的挑戰新賽道，每個賽道的幾項賽事跑完，遊戲就會解鎖該級別的心賽道，為了不讓玩家感到重複，除了賽道不同外，真實賽車3也設計了各種模式，比如傳統的競技模式、追逐模式、加速模式、最高速度模式等等。
競技模式無需多言，追逐模式就是兩輛車的比拼，加速模式則可以手動換擋，而最高速度模式只要你在一圈賽道中跑出所有最高速度的最高一個值就可以，各種模式都有不同的精彩之處。
遊戲中設計了大量真實的車輛以及賽道，但車輛的廠商實在少的有些寒酸，除了寶馬、奧迪、日產、保時捷等大家熟悉的出產性能車的廠商外，還有一些就是大家不熟悉的比如帕加尼、布加迪，我們熟悉的一些性能車廠商，比如大眾、雪佛蘭，都米有出現真實賽車3目前的這個版本中，不知道開發商這麼做是為了未來的付費資源包做準備還是合作沒談攏。
總之，這款賽車遊戲相比主機遊戲來說，廠商方面的支援明顯不足，可能是受到免費、遊戲容量、開發商實力等多方面的限制，這款遊戲注定只能吸引小眾的賽車迷，大量不熟悉的品牌的高性能賽車對於中國玩家來講很少引起共鳴，蘭博基尼我們在馬路上可能偶爾才能看到，邁凱輪、布加迪、柯尼塞格、帕加尼、SRT這樣品牌的汽車或改裝車，可能這輩子我們都只能在螢幕上見到。
輕鬆第一名！
真實賽車3遊戲總結
真實賽車3這款遊戲相對於狂野飆車系列和極品飛車系列還是少了些許的激情，沒有碰撞，沒有摩擦，沒有競速那麼大的刺激體驗，但是撇下這個不談真實賽車3的畫面卻是做的比上述兩款遊戲要精美很多，更加傾向于真實。版本更新後小編覺得沒什麼太多的變化，可能是遊戲細節的優化小編暫時還沒有體味到吧！這款遊戲給了使用者最直接的操控感受，在手機僅有的條件下發揮了手機的硬體潛能以及所有操作功能，給使用者營造了一個最好的駕駛類比環境。
如果你是一名新手賽車玩家，那麼小北推薦你儘快體驗這款遊戲，如果是高手玩家，可以來感受一下游戲給你帶來的真是體驗之感。
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