取消打車補貼,軟件叫車次數下降50%
傢住江寧區雙龍大道的鄭群理,是解放路附近一傢公司員工。沒有打車軟件時,他一直乘坐104路公交車上下班;打車軟件出現後,他開始打車。
“從住處到單位,打車要25塊錢。有瞭打車軟件後,因為有補貼,我經常打車隻要掏兩三塊錢,這跟乘公交車沒多大區別,當然就選擇軟件打車瞭。”鄭群理說,但不久前,打車軟件取消瞭打車補貼,他也隨之放棄瞭打車。
“自掏腰包打車上下班,經濟上確實承受不起。”鄭群理說。
市民王亞靜女士也曾是打車軟件的忠實用戶,但自從打車軟件取消打車補貼後,她也放棄使用打車軟件叫車瞭。“沒有補貼,就沒瞭吸引力。再說,使用打車軟件叫車,既要電話聯系,還要預約,太麻煩,不如站在街頭攔車方便。”王亞靜說。
記者隨後采訪瞭我市4傢出租車公司的十多位駕駛員,他們都表示,打車軟件取消乘客打車補貼後,使用打車軟件叫車的乘客數量明顯下降,與以往相比,至少下降瞭50%。
一些乘客不履約,出租車遭遇“放鴿子”
打車軟件取消補貼,不僅影響瞭乘客打車的積極性,也暴露瞭一些乘客不誠信的一面。
“3天前,我送一位乘客到河西,快到目的地,我打開叫車軟件開始搶單,很快就搶到一單生意。雙方當時說好,10分鐘後在奧體中心東門等車。”東方出租車公司駕駛員劉師傅說,但當他把車上乘客送到目的地,將車開到奧體中心東門,等瞭十多分鐘,也沒能等到這位叫車乘客。再打電話聯系時,對方關機瞭。
劉師傅說,等待期間,前後有3位乘客前來叫車,都被他以“與人約好”為由婉拒瞭。結果不僅被耍瞭,還白白丟瞭送上門的生意。
采訪中,記者發現,像這種事先用打車軟件叫好車,最終又不履約的並不少見。中北出租車公司相關負責人說,最近幾天,他常聽到司機抱怨說,不少乘客說話不算數,叫好瞭車又放棄。
“用打車軟件叫好車,是為瞭確保到時有車出行。當然,等待交接過程中,如果有空的出租車駛來,肯定是攔車先上瞭。反正現在補貼也沒瞭,坐哪個車不是坐?”一位不願留姓名的市民說。
出租車司機被迫多幾個“心眼”
使用打車軟件叫車的乘客數量下降,再加上一些乘客的不誠信行為,“逼”得不少出租車司機在接單時,多長瞭幾個“心眼”。
一出租車司機說,以前,司機每搶一單有10塊錢補貼,而且搶單次數不限;取消乘客打車補貼後,司機的補貼也下降瞭,每搶一單,補貼降到3塊錢,而且每天不能超過10個。據他所知,目前不少司機每天接10個單後,就不再使用打車軟件接單瞭。
“有的即使使用瞭打車軟件接單,也會事先與叫車人說好,在規定時間內一定要準時接頭上車,否則將取消這單業務。這樣做,主要是怕被耍,耽誤經營時間。”另一出租車司機說,另外,目前接單,出租車司機也開始學會挑客瞭。早高峰時,一般喜歡接短途、道路好走的單子,目的是多跑幾筆,早點完成當天有補貼的10個單子;晚高峰時,也正是交接班時間,不是順路的單子肯定不接。 本報記者 殷學兵
新聞提示
“滴滴”、“快的”兩款打車軟件於本月17日宣佈取消打車補貼。記者連日來采訪發現,打車補貼取消後,市民使用打車軟件叫車明顯減少。因為沒瞭補貼,一些已經通過打車軟件叫車的乘客,常會因故放瞭出租車的“鴿子”,讓司機空等一場。對此,一些出租車司機不得不多留幾個“心眼”。