沃爾沃在瑞典斯德哥爾摩正式發佈瞭新一代XC90。作為沃爾沃用來與奔馳M級、寶馬X5、大眾途銳,以及奧迪Q7相抗衡的車型,新一代XC90相比於老款車型,除瞭型號名字之外,整車配置幾乎全面升級。
據悉,在瑞典全球首發之後,新一代XC90將於年底廣州車展上在國內正式發佈,2015年第二季度開始在國內上市銷售。價格方面,正式銷售版的XC90將會在81.8萬元起步。
在正式上市銷售之前,沃爾沃還將推出搭載T8動力的插電混動限量版車型,全球限量1927臺(沃爾沃創立於1927年)。目前這款限量版的價格,有兩種說法,一種為媒體報道的105.8萬元,一種為沃爾沃消息人士透露的110萬元。該限量版采用瞭的雙渦輪增壓2.0升四缸Drive-E汽油發動機和80馬力(60千瓦)的電動機組成動力系統,在純電模式下最大續航為40公裡。
新一代XC90在動力方面最引人註意的,就是T6車型所搭載的2.0L雙增壓發動機(渦輪增壓 機械增壓)。根據沃爾沃在發佈會上的介紹,搭載這款發動機的XC90,油耗方面將降低至5-6升/百公裡。性能方面,這臺發動機的最大輸出功率為325馬力(239kW),峰值扭矩為400牛米。而T5車型(2.0L渦輪增壓)的發動機最大輸出功率為257馬力(189kW),峰值扭矩為350牛米。
安全性能方面,沃爾沃宣佈將在2020年實現沃爾沃車型交通事故無重大傷亡的目標。因此在這款XC90身上,我們能夠看到沃爾沃首創的諸如路面偏離保護方案和交叉路口自動剎車技術。除此之外,追尾預防性保護系統、 新一代防翻滾穩定控制系統、City Safety城市安全系統、道路交通標志識別系統、盲點信息系統及倒車車側警示系統、排隊輔助功能、360°全景攝像頭等也都成為瞭新一代XC90的配置。
我們現場實際體驗瞭一下新一代XC90所搭配在的SENSUS系統,這塊大屏幕的操作很靈敏,操作感受和中高端手機以及iPad相類似。而且,在尺寸方面,沃爾沃把握的較好,完全沒有特斯拉那種傻大傻大的感覺。可以說,SENSUS是目前我用過的最好的車載系統。但是,這個系統也存在一些問題,個人感覺它過於向手機操作系統靠近,而沒有充分考慮實際的駕駛需求。例如位於顯示屏頂端的信號以及時間狀態欄,圖表和字體太小,駕車中眼睛餘光幾乎無法在第一時間看到。
乘坐空間方面,第一和第二排乘坐無壓力,尤其是真皮座椅的包裹感以及舒適度很高。而且沃爾沃在新一代XC90中采用瞭垂直跌落緩沖機制,據介紹會大大減少汽車在垂直跌落是的乘員傷亡程度。不過,第三排座椅空間不大,從現場的實際體驗來看,170公分身高以上的乘客坐進去,會比較憋屈。
新一代XC90基於沃爾沃最新的SPA平臺打造,根據沃爾沃透露的消息,其後的S以及V系列,同樣將基於SPA平臺打造。也就是說,沃爾沃也有可能會套娃瞭……
不過,不得不承認,新一代XC90,尤其是在內飾以及科技方面,應該完全超越瞭老一代車型。如果國內銷售價格能夠適當給力一些,力拼奧迪Q7大眾途銳等熱門車型,不成問題。當然,我們更期待著沃爾沃的半自動駕駛技術盡快成熟,並成功運用在新一代沃爾沃全系車型之上。到那時,相信沃爾沃煥發第二春,不是夢想。