阿裡巴巴又為自己的上市增加瞭一個新的籌碼,今天拉來壯聲勢的兄弟來頭可不小,乃是中國郵政集團公司。這兩傢於昨天上午(6月12日)在北京中國郵政大廈裡共同簽署瞭戰略合作框架協議,將在物流、電商、金融、信息安全等領域全面開展深度合作,合力建設中國智能物流骨幹網絡(即菜鳥網絡)。據稱此舉邁出瞭我國國企和民企融合的重要一步。
如此這般,在菜鳥網絡的平臺上,不僅有順豐、三通一達這樣的國內民營快遞,也將接入中國郵政這樣的大國企。且不論菜鳥網絡實際架設情況如何,總之現在能拉上的兄弟們是全拉上瞭,菜鳥網絡對於中國經濟神經末梢的滲透也是其他電商難以企及的。菜鳥網絡認為,隨著合作的深入,民營快遞或可通過菜鳥網絡的平臺,共享國企基礎設施和資源。隻是菜鳥真的想做到這一點,先得看看中國郵政的資源怎麼才能盤的活。
先說積極的一面。
中國郵政是什麼概念?是目前世界上最大的郵政網絡。
全國有11.8萬個網點——其中包括村郵站、三農服務站、社區服務店,這得是多好的o2o潛在實體店;
甚至中國最偏遠的山村和極寒之地也是中國郵政所及之處——電商繼續向三四線城市及農村市場下沉指日可待;
可以通達200多個國傢和地區——最近阿裡巴巴正大力發展進出口跨境電商,跨境電商目前最大的短板正在於物流遞送;
遞送的保密性一直做得很好,很多重要政令正是通過中國郵政的網絡下發的——這正能提升阿裡巴巴物流配送信息安全性。
中國郵政旗下還有中國郵政儲蓄銀行這麼個商業銀行——與阿裡金融可以來個線上線下虛實結合。
因此,隻從想象空間上來看,有瞭中國郵政的加持,阿裡巴巴真是如虎添翼。未來,菜鳥網絡和中國郵政將在物流倉儲配送、O2O、電商向三四線城市及農村市場的繼續下沉,跨境電子商務、物流信息安全、金融服務平臺等方面擴充想象空間。
再說存疑的一面。
中國郵政與阿裡巴巴的戰略合作,目前還隻是框架,意即還在積極構想之中,至於如何落地執行尚需以觀後效。而且,中國郵政政企分開的歷史遺留問題,可能會在今後成為雙方深入合作的一個制約條件。
其實,中郵對於此次和阿裡巴巴的合作報以很大希望,希望借此也喚醒中郵的活力和市場潛力。從簽字儀式現場來看,中郵員工裡埋伏瞭不少馬雲粉,自傢公司總經理李國華上臺講話時,各位員工還站得遠遠的,一副不好意思失禮的樣子,等到馬雲一上臺,唰一下全都圍到前頭去各種為馬雲拍照,給予馬雲的掌聲好像都更響亮一些——風頭明顯在馬雲和阿裡巴巴這兒。
一個事實是,在淘寶天貓平臺上的商傢對郵政系統的快遞使用僅僅不到5%,而95%的配送都是由非郵政體系的四通一達這樣的公司完成的。而早在2006年,中郵曾與阿裡巴巴簽訂過第一次戰略合作協議,推出瞭e郵寶等電子商務專屬快遞服務。隻是由於中郵成本、速度等各方面的限制,還是讓民營快遞搶占瞭國內電商快遞服務的先機。
不過雙方還有成功的合作案例,阿裡巴巴跨境電商平臺全球速賣通上60%的跨境包裹都是由中國郵政負責遞送的郵政小包。中國郵政屬於萬國郵聯成員,在跨境通關方面尚有很大的優勢——跨境通關需要遞送方和海關官員的順暢合作,這種關系並非一朝一夕可造就。隻是,越來越多的跨境電商湧現,瞄上跨境遞送服務的民營企業也漸漸有浮出水面之勢。
“中國郵政要想盤活資源,首先要解決政企改革的問題。沒有解決好,即使和純市場化的阿裡巴巴合作,仍然制約它市場化的步伐。機制沒有很好地轉型的話,落實有很大問題。”中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新對《中國企業傢》說。
作為國企的中郵,雖然擁有人事權,但其地方公司卻是獨立法人,兩者是分灶吃飯的關系。因此在劉建新看來,若要盤活調動起中郵這麼大一個盤子,內部組織結構梳理尚需花上不少精力與時間。
除此之外,中郵還要承擔的基礎服務功能,具有公共資源屬性,因此,即便有些線路明知道虧錢,也必須堅持運營,然而單純從經濟效率來論,肯定不及民營快遞。但中郵不可能完全按照市場邏輯來選擇佈點。說句有點題外的話,這就好像有美國人在谷歌上提問為什麼美國郵政(相當於美國的中郵集團)效率這麼低,幹嘛UPS不把它給收瞭?馬上有人跳出來說,那麼那些並不符合市場效率原則和邏輯的包裹快件誰還來遞送呢?